Presse-étoupe à lèvre OSCULATI avec prise d’eau (Type Volvo & Universel)

Kit joint à lèvres type Presse-étoupe caoutchouc OSCULATI avec prise d’eau (Type Volvo & Universel)

L’étanchéité haute performance pour votre ligne d’arbre

Ce presse-étoupe à lèvre en caoutchouc (souvent appelé joint à lèvre) est l’alternative idéale aux modèles d’origine Volvo Penta, Yanmar ou Nanni Diesel. Contrairement au modèle standard, celui-ci intègre une prise d’eau (embout cannelé) permettant d’injecter l’eau du circuit de refroidissement du moteur.

C’est la solution de sécurité indispensable pour les bateaux dont la vitesse dépasse 12 nœuds ou pour les installations où le tube étambot n’est pas naturellement irrigué (montage au dessus ou proche de la ligne de flottaison).

❓ Pourquoi choisir le modèle avec prise d’eau ?

Refroidissement parfait : L’injection d’eau garantit que les lèvres du joint restent froides et lubrifiées, même à haute vitesse ou en cas de marche moteur prolongée.

• Durabilité : En évitant la surchauffe, vous prolongez la vie du caoutchouc et évitez de marquer votre arbre d’hélice.
• Installation universelle : Compatible avec tous les types de moteurs et de voiliers/vedettes (Yanmar, Volvo, Solé Diesel, etc.).

📦 Contenu de votre Kit Prêt-à-monter :

Pour vous garantir une installation sans erreur, OSCULATI conçoi ce presse-étoupe sous forme de kit complet :

• Le corps du joint à lèvre en caoutchouc nitrile haute résistance (résistant aux hydrocarbures).
• 1 Bague de montage (pousse-lèvre) : Pour insérer l’arbre sans blesser les lèvres du joint.
• 1 Tube de graisse silicone (1 cm³) : La seule graisse autorisée pour ne pas dégrader le caoutchouc.
• 1 Colliers de serrage en Inox AISI316 : Pour une fixation sécurisée sur le tube étambot.
• 1 Embout cannelé : Pour le raccordement du tuyau d’eau de refroidissement.
• 1 bouchon laiton pour l’orifice de graissage

🛠️ Mode opératoire pour le montage 

Pour une étanchéité durable, suivez ces étapes lors de votre carénage :

1. Préparation : Appliquez un dégrippant sur les vis du tourteau d’accouplement 24h avant l’intervention. Profitez-en pour vérifier le jeu de votre bague hydrolube (remplacez-la si le jeu radial dépasse 1 mm).
2. Nettoyage de l’arbre : Une fois l’arbre désaccouplé et reculé, nettoyez-le parfaitement à l’aide de laine d’acier 000 ou d’un tampon abrasif doux. L’arbre doit être lisse comme un miroir ; le calcaire ou le sel détruiraient le joint neuf immédiatement.
3. Protection : Recouvrez les zones tranchantes de l’arbre (clavette, filetages) avec du ruban adhésif fin pour ne pas blesser les lèvres lors de l’insertion.
4. Graissage & Insertion : Graissez très légèrement l’intérieur des lèvres avec la graisse silicone fournie (n’utilisez jamais de graisse minérale !). Utilisez la bague de montage (pousse-lèvre) incluse pour faire glisser le joint sur l’arbre.
5. Fixation : Positionnez le joint sur le tube étambot et serrez les deux colliers inox. Raccordez ensuite le tuyau d’eau sur l’embout cannelé.
6. Mise à l’eau : Une fois le bateau à l’eau, pincez le corps du joint avec vos doigts pour chasser l’air emprisonné jusqu’à ce qu’un peu d’eau perle en fond de cale. Sans cette purge, le joint brûlera à sec en quelques secondes !

⏳ Durée d’utilisation et Signes de remplacement

Le presse-étoupe est un organe de sécurité vital. Ne négligez pas son usure :

Fréquence de remplacement : Il est fortement conseillé de remplacer le joint toutes les 500 heures moteur, ou au maximum tous les 4 à 5 ans. Même si le bateau navigue peu, le caoutchouc durcit et perd son étanchéité avec le temps.

⚠️ Signes d’alerte :

• Traces de sel ou de rouille autour du joint ou sur l’arbre.
• Projections d’eau dans la cale lorsque l’arbre tourne.
• Température élevée : Le joint doit rester tiède. S’il est brûlant au toucher après 15 min de marche, la lubrification est défaillante.
• Durcissement du caoutchouc : Si le corps du joint devient rigide et ne se laisse plus « pincer » facilement, il est temps de le changer.

⚓ L’astuce H2R Équipements

Après votre première sortie avec le nouveau joint, séchez bien votre fond de cale et placez un morceau de papier absorbant sous le presse-étoupe. S’il reste sec après une heure de navigation, votre montage est parfait ! Note : Pensez à réitérer l’opération de purge d’air (pincement) à chaque fois que le bateau sort de l’eau (hivernage, grutage).

⚙️ Caractéristiques Techniques :

• Périodicité de remplacement : Tous les 4 à 5 ans ou toutes les 500 à 1000 heures de marche.
• Entretien : Un léger graissage annuel (1 cm³) suffit.
• Compatibilité : Arbres de 25 mm à 50 mm (voir tableau de sélection).

Tableau de correspondance diamètre de l’arbre et diamètre extérieur du tube d’étambot